我們也應(yīng)該注意到出現(xiàn)在我們生活中的越來(lái)越先進(jìn)的“低碳科技”，或許一些科學(xué)依據(jù)能讓你更加透徹地了解低碳生活的內(nèi)涵，一些科學(xué)理論也能讓你更加明確地實(shí)踐低碳生活。還有一些新技術(shù)和新產(chǎn)品能夠讓我們的生活更環(huán)保，更“低碳”。

計(jì)算：如果三口之家每年乘坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙探親一次、旅游一次，每次行程為1000公里，那么將產(chǎn)生834千克的二氧化碳；假設(shè)家庭有一部中等油耗、年行駛1萬(wàn)公里左右的汽車(chē)，那么將產(chǎn)生2970千克的二氧化碳，一年合計(jì)：3804千克。

對(duì)策：放棄飛機(jī)改乘火車(chē)，二氧化碳排放量能夠降低90%以上。車(chē)后備箱少放一箱礦泉水每年減碳2000克。日常生活中，公共交通工具的碳排放量明顯低于自己開(kāi)車(chē)。

節(jié)能減排、低碳生活，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)并不是喊兩句口號(hào)那么簡(jiǎn)單，而是需要科研人員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期艱苦的研發(fā)工作完成。除此之外還需要良好的產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)動(dòng)體制和全社會(huì)的重視。如果用一句話(huà)概括，那就是科技支撐無(wú)處不在。

“第二代”的生物燃料：近5年，生物燃料從“英雄”變得一文不名。為了種植生產(chǎn)生物燃料毀了不少熱帶雨林。占用了本該用來(lái)種植農(nóng)作物的土地和水資源，或者產(chǎn)生了與被生物燃料替代的化石燃料幾乎一樣多的二氧化碳。但是，現(xiàn)在放棄它們還太早。接下來(lái)的5年，是否要研發(fā)更環(huán)保的“第二代”生物燃料，就看我們自己了。比如說(shuō)用基因重組后的酶或者化學(xué)催化劑把農(nóng)業(yè)廢棄物中的纖維素轉(zhuǎn)化成可供發(fā)酵(以產(chǎn)生乙醇)的糖類(lèi)。另一個(gè)重要發(fā)現(xiàn)是，可以在水箱或海水中培育藻類(lèi)，用它們來(lái)產(chǎn)生乙醇和丁醇。

新能源汽車(chē)：當(dāng)今世界，交通工具是排放“大戶(hù)”，世界各國(guó)都在抓緊研發(fā)新能源汽車(chē)。多年來(lái)，我國(guó)十分重視節(jié)能與新能源汽車(chē)的研發(fā)與發(fā)展，在混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等方面全面開(kāi)花，前景喜人。

以我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)高地上海為例?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)方面，上汽集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力客車(chē)已在公交線(xiàn)路上試驗(yàn)運(yùn)行，上海通用的混合動(dòng)力轎車(chē)已實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷(xiāo)售；純電動(dòng)汽車(chē)方面，上海的超級(jí)電容公交車(chē)已經(jīng)在公交11路上擴(kuò)大示范運(yùn)營(yíng)，電池電容混合電動(dòng)公交車(chē)在多路公交線(xiàn)路上開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)：燃料電池汽車(chē)方面，上海的燃料電池轎車(chē)為2008北京奧運(yùn)會(huì)提供交通服務(wù)，聯(lián)合國(guó)燃料電池客車(chē)示范運(yùn)行二州項(xiàng)目也在上海啟動(dòng)……